Todo motorista que se preze sabe o quão importante é o sistema de arrefecimento do motor para o bom desempenho do seu veículo. Show
Em linhas gerais, o sistema de arrefecimento do motor mantém a temperatura do veículo em um determinado patamar que garanta o seu bom funcionamento. O superaquecimento do motor deve ser evitado a todo custo, pois pode causar diversos problemas e até diminuir a vida útil do veículo. Se você tem dúvidas sobre esse tema, não se preocupe! Nós estamos aqui para esclarecê-las! Neste texto, você vai entender como funciona o sistema de arrefecimento do motor, a importância de determinados fluidos para o bom funcionamento desse sistema e também como evitar o superaquecimento do motor e os problemas decorrentes disso. Siga a leitura e confira!
O que é o sistema de arrefecimento do motorO sistema de arrefecimento é formado pelos seguintes itens: bomba d’água, válvula termostática, reservatório, radiador, sensor de temperatura, ventoinha (eletroventilador) e fluido composto por água desmineralizada, monoetileno glicol e inibidores de corrosão de origem inorgânica, orgânica ou híbrida. Os fluidos são tão importantes para o bom funcionamento do sistema de arrefecimento que vamos dedicar o próximo tópico a eles. Siga conosco! A importância dos fluidos para o sistema de arrefecimentoComo vimos, faz parte do sistema de arrefecimento do motor um determinado fluido composto por água desmineralizada, monoetileno glicol e inibidores de corrosão. Essa mistura é de extrema importância, pois é ela que garante a refrigeração adequada do motor e evita ele acabe enferrujado. A proporção ideal de água desmineralizada, monoetileno glicol e inibidores de correção na composição do fluido é informada pelo fabricante. Se não encontrar essa informação no manual do proprietário, misture os ingredientes em partes iguais na hora de preparar o fluido – ou compre um fluido de radiador já pronto. Se insistir em preparar você mesmo o fluido, não se esqueça de que usar água desmineralizada. Pode usar água da torneira? Não! E água destilada? Não! Água de ar condicionado pode? Não pode! E água da chuva? Nem pensar! Água mineral? Também não! A água mineral é corrosiva e se há algo que não queremos é a corrosão do motor, concorda? Opte por usar água desmineralizada ou compre um fluido de radiador: vai ser melhor para o bom funcionamento do sistema de arrefecimento do motor. Acredite: o uso do fluido de radiador adequado é tão importante para o bom desempenho do motor quanto a troca de óleo, ainda que a boa parte dos motoristas não se dê conta disso. Confira só as vantagens do uso de um fluido de radiador adequado: além de evitar a corrosão e controlar a faixa de temperatura operacional do motor, ele não congela em baixas temperaturas, não evapora e ainda aumenta a vida útil das peças que compõem o sistema de arrefecimento. Como funciona o sistema de arrefecimento do motorO sistema de arrefecimento do motor funciona do seguinte modo: a bomba d’água força o fluido de radiador a circular pelas galerias internas do motor, resfriando-as. O fluxo do fluido de radiador é controlado pela válvula termostática. O resfriamento das galerias ocorre graças a um ciclo: o fluido chega ali e acaba aquecido, mas é prontamente substituído por um fluido mais frio quando a válvula termostática abre outra vez e assim por diante. Entendeu? Esse ciclo recomeça sempre que o fluido de radiador atinge determinada temperatura que aciona a válvula termostática. O que leva ao superaquecimento do motorPrimeiramente, você sabe identificar um motor superaquecido? Fique se olho os seguintes sinais: luz advertência vermelha no painel, fumaça saindo do capô, medidor de temperatura chegando ao máximo. Se você identificar algum desses sinais, encoste o carro. Continuar dirigindo e sobrecarregar mais ainda um motor já superaquecido pode deformar os cilindros e danificar o radiador ou outras peças, como as válvulas de admissão e expansão e os pistões. Mas o que leva ao superaquecimento do motor? Vamos lá: O superaquecimento do motor pode ser resultado de um vazamento do fluido de radiador por conta de algum problema na mangueira da bomba d’água. Com o passar o tempo, o fluido de radiador perde suas propriedades anticorrosivas e o motor pode acabar enferrujando um pouco, o que também leva ao superaquecimento. Para evitar esse problema, troque periodicamente o fluido. O superaquecimento pode acontecer se o fluxo do fluido de radiador pelas galerias internas do motor está sendo impedido por uma válvula termostática emperrada ou pelo acúmulo de resíduos. Problemas na ventoinha e avarias na tampa do radiador também resultam em superaquecimento do motor. No caso da tampa do radiador, se ela não exercer pressão suficiente, o fluido pode ferver e até evaporar. E sabe o que mais pode levar ao superaquecimento do motor? O rompimento da correia que impulsiona a bomba d’água ou da junta do cabeçote (responsável pela vedação dos cilindros). Para evitar o superaquecimento e as catástrofes dele resultantes, fique atento aos sinais mencionados no início desde tópico e, periodicamente, cheque e troque o fluido de radiador. Para mais dicas, dê uma olhada no tópico seguinte! Como evitar problemas no sistema de arrefecimento do motorO que fazer para evitar problemas no sistema de arrefecimento e o superaquecimento do motor? Manter boas práticas de manutenção do seu veículo já ajudam – e muito – a afastar a dor de cabeça (e os gastos não previstos que ela costuma trazer consigo). Em primeiro lugar, siga sempre as orientações do manual do proprietário do veículo para garantir a eficácia do fluido de radiador. Se você decidir fazer o seu próprio fluido de radiador em vez de comprar um já pronto, lembre-se de seguir as proporções indicadas na receita acima a fim de aumentar a vida útil da válvula termostática e evitar corrosão e acúmulo de resíduos. Confira se a ventoinha está funcionando direito. Ela é a peça responsável pelo resfriamento do fluido de radiador, especialmente quando o carro está preso no trânsito e velocidade está baixa. Sempre que der, confira se as mangueiras do sistema de arrefecimento não estão ressecadas. Isso pode levar a vazamentos e, consequentemente, ao superaquecimento do motor. Troque periodicamente a tampa do radiador. As válvulas da tampa são calibradas para suportarem a pressão da água quente do reservatório. Se descalibrarem, pode ocorrer liberação de vapor d’água, comprometendo o volume necessário para garantir o resfriamento do motor. Fique atento a vazamentos na parte inferior do carro e a barulhos estranhos. Se você fizer a manutenção correta do seu veículo, pode ficar tranquilo: nem o motor vai superaquecer nem você vai ficar de cabeça quente! Acesse nosso site e descubra como o sistema de gestão da Cobli vai te ajudar a melhorar a qualidade do serviço da sua empresa. Qual é o sistema que controla a temperatura do motor?O sistema de arrefecimento do motor é responsável por manter a temperatura ideal do veículo. Desta maneira, impede que o automóvel, quando em atividade, fique muito quente. Portanto, opera tanto como uma proteção para o veículo quanto para o condutor.
Qual é o componente responsável por controlar a temperatura máxima do sistema de arrefecimento?A esse respeito, a válvula termostática, também conhecida como termostato, realiza o trabalho de controlar o circuito desse sistema, permitindo ou não a troca de calor entre o líquido do motor e o do radiador. Esse componente tem, em sua composição, uma cera expansiva com dilatação específica.
Como funciona o sistema de refrigeração do motor de um veículo?Como funciona o sistema de arrefecimento do motor
O sistema de arrefecimento do motor funciona do seguinte modo: a bomba d'água força o fluido de radiador a circular pelas galerias internas do motor, resfriando-as. O fluxo do fluido de radiador é controlado pela válvula termostática.
Quais os dois sistemas que tem como finalidade manter a temperatura do motor?TIPOS DE SISTEMA DE ARREFECIMENTO Existem dois tipos de sistemas de arrefecimento: Sistema de arrefecimento a ar, que consiste na dissipação de calor através da atmosfera, e o sistema de arrefecimento a água que pode ser divido em dois, chamados sistemas por termossifão e circulação forçada.
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