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Após uma pesquisa inicial sobre as causas deste fenômeno, são identificadas as iniciativas internacionais em curso para mitigação do processo de aquecimento global, propostas pela Convenção Quadro das Nações Unidas para Mudança do Clima (CQNUMC), particularmente, em relação ao Mecanismo de Desenvolvimento Limpo (MDL) estabelecido pelo Protocolo de Kyoto. Em âmbito mundial, a contribuição de gases formadores do efeito estufa gerados nas atividades de transporte é bastante significativa ocupando o segundo lugar, atrás apenas das emissões provocadas pelas atividades industriais. Esta posição natural, somada às oportunidades existentes no território brasileiro para o uso alternativo de combustíveis oriundos de fontes renováveis e fósseis com menor nível de emissões, impulsionaram este estudo para a pesquisa das condições existentes e análise das alternativas energéticas de menor impacto ambiental Adicionalmente, foi desenvolvida uma análise da contribuição da atividade de transporte rodoviário nas emissões de gases formadores do efeito estufa (GEE), através do exemplo de um caso hipotético. Trata-se da análise comparativa dos inventários de emissões de GEE, antes e depois da conversão de motores ciclo Otto de uma frota de veículos leves, originalmente movidos à gasolina (gasool), para os combustíveis alternativos gases natural e álcool hidratado. Após análise dos resultados obtidos, em cada um dos cenários selecionados, as alternativas propostas são comparadas identificando-se a melhor opção para redução de emissões de GEE. ... InstituiçãoUniversidade Federal do Rio Grande do Sul. Escola de Engenharia. Mestrado Profissionalizante em Engenharia. Já te questionaste sobre a quantidade de emissões de CO2 provenientes dos carros? São os veículos elétricos mais limpos? Descobre mais nas infografias. Emissões de CO2 nos transportes estão a crescerOs transportes são o único setor onde as emissões de gases com efeito de estufa aumentaram nas últimas três décadas, registando um aumento de 33,5% entre 1990 e 2019. A redução significativa das emissões de CO2 dos transportes não será fácil, uma vez que os níveis de redução das emissões abrandaram. As projeções atuais apontam para uma diminuição das emissões dos transportes em apenas 22% até 2050 e, portanto, muito aquém das ambições atuais. Carros são os maiores poluidoresO transporte rodoviário representa cerca de um quinto das emissões da UE. As emissões de dióxido de carbono dos transportes de passageiros variam significativamente mediante o meio de transporte. Os carros são os maiores poluentes, uma vez que perfaziam 60,6% do total das emissões de dióxido de carbono em transportes rodoviários na Europa em 2019. Com uma média de ocupação de 1,6 passageiros por carro na Europa - verificada em 2018, alternativas como, por exemplo, partilhar automóvel, usar os transportes públicos, andar de bicicleta ou caminhar podem ajudar a reduzir as emissões. Carros elétricos ganham terreno, mas serão mais sustentáveis?Existem duas formas de reduzir as emissões de C02 nos carros: produzir viaturas mais eficientes e alterar o combustível utilizado. Em 2019, a maioria dos carros na Europa usavam gasóleo (66,70%), seguido da gasolina (24,55%). Porém, os carros elétricos têm vindo a ganhar terreno, representando 11% de todos os novos veículos de passageiros registados em 2020. As vendas de veículos elétricos (veículos elétricos a bateria e veículos híbridos plug-in) aumentaram desde 2017 e triplicaram em 2020, quando as atuais metas de CO2 começaram a ser aplicadas. Os veículos comerciais ligeiros elétricos representaram 2,3% do mercado dos novos registos de veículos comerciais ligeiros em 2020. Para se responder à pergunta “Qual a quantidade de dióxido de carbono que um carro produz” deve-se ter em consideração não apenas as emissões de CO2 durante o uso do automóvel, mas também as emissões causadas pela sua produção e eliminação. A produção e disposição de um carro elétrico é menos amiga do ambiente do que um carro com motor de combustão interna e os níveis de emissões nos veículos elétricos varia dependendo na forma como a eletricidade é produzida. Ainda assim, tendo em conta o cabaz energético médio na Europa, os carros elétricos já se estão revelar como meios de transporte mais limpos do que carros que consomem gasolina. Como se prevê que no futuro a eletricidade proveniente de energias renováveis vá aumentar, os carros elétricos deverão tornar-se menos prejudicais para o ambiente, sobretudo se considerarmos os atuais planos da UE para tornar as baterias mais sustentáveis. No entanto, os esforços para aumentar a eficiência energética dos novos carros estão também a abrandar. Metas da UE para reduzir as emissões dos transportes rodoviáriosAtualmente, a União Europeia está a introduzir novas metas para as emissões de dióxido de carbono, que visam reduzir as emissões prejudiciais dos novos automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros. Em julho de 2021, a Comissão Europeia propôs um reforço das normas de desempenho em matéria de emissões de CO2 dos automóveis novos de passageiros e dos veículos comerciais ligeiros novos em consonância com o aumento da ambição da União em matéria de clima. A proposta pretende reduzir o limite de emissões de automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros em mais 15% a partir de 2025; seguido por uma redução de 55% para os automóveis e de 50% para os veículos comerciais ligeiros até 2030; e, finalmente, conseguir obter zero emissões líquidas até 2035. O Parlamento adotou a sua posição negocial neste tema a 8 de junho, manifestando o seu apoio tanto ao objetivo da Comissão de emissões zero em 2035 como à revisão das metas de redução até 2030 para os automóveis de passageiros e os veículos comerciais ligeiros. O Parlamento pode agora encetar as negociações com os países da UE. Outras ações da UE para reduzir as emissões dos transportesNo sentido de reduzir as emissões do transporte rodoviário, a UE pretende complementar os objetivos propostos para as emissões de CO2 dos automóveis de passageiros e dos veículos comerciais ligeiros, com:
Lê mais sobre o hidrogénio renovável, um combustível limpo que os eurodeputados estão a investigar. Consulta as nossas infografias sobre os progressos da UE ao nível das metas climáticas para 2020. Para saberes maisQuais são os emissores de gases do efeito estufa?A China e os Estados Unidos são os dois maiores emissores de gases do efeito estufa do mundo, então qualquer tentativa de enfrentar a crise climática precisa envolver cortes profundos nas emissões dessas duas poderosas nações.
O que causa a emissão de gases do efeito estufa?CO2 – Responsável por cerca de 60% do efeito-estufa, cuja permanência na atmosfera é de pelo menos centena de anos, o dióxido de carbono é proveniente da queima de combustíveis fósseis (carvão mineral, petróleo, gás natural, turfa), queimadas e desmatamentos, que destroem reservatórios naturais e sumidouros, que tem a ...
Quais são os produtos que mais impactam com a emissão de gases do efeito estufa no ambiente?Observa-se que a queima dos derivados de petróleo, diesel e gasolina, são, de longe, a maior fonte de emissão dessa atividade, sobretudo no transporte rodoviário por meio de caminhões, que têm como função o deslocamento de cargas, e de automóveis, utilizados no transporte de passageiros.
Quais são os principais problemas causados pelas emissões de gases que provocam o efeito estufa e principalmente causando as mudanças climáticas?1. Derretimento das calotas polares e aumento do nível do mar. 2. Agravamento da segurança alimentar, prejudicando as colheitas e a pesca.
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