Como comparar se compro uma pick up flex ou diesel

abril 19, 2017

A motorização flex e a diesel é o principal fator de diferenciação entre as pick-ups mais vendidas no Brasil. Existem algumas particularidades nesses dois tipos de motores que causam dúvidas em quem pensa em adquirir um veículo desses, como consumo, potência e até o preço de comercialização. Uma das questões a serem levadas em consideração é a finalidade de utilização da pick-up, o que fará toda a diferença na hora de você decidir qual modelo comprar.

Para te ajudar, preparamos outras características para você pensar a respeito. Acompanhe!

Diferença básica entre motor flex e a diesel

Em primeiro lugar, é necessário compreender que a diferença elementar entre os motores a diesel e os flex são os combustíveis que alimentam essas forças motrizes.

Os motores flex funcionam tanto com gasolina quanto a álcool, em qualquer proporção de mistura e até mesmo se algum desses combustíveis for utilizado sozinho. No caso da motorização a diesel, como o próprio nome diz, o abastecimento deve ser feito exclusivamente com esse subproduto do petróleo.

A questão da economia nas pick-ups

Um dos fatores mais importantes para a decisão sobre qual motor optar na hora de adquirir uma pick-up é o combustível que move o seu modelo preferido. Fato é que o diesel é mais barato do que a gasolina, mas existem outras questões a serem avaliadas.

Rendimento

Como dissemos anteriormente, o preço do diesel é menor e o rendimento chega a ser 20% maior do que o da gasolina. Mas acontece que grande parte das pick-ups trafega com pesadas cargas e ainda conta com recursos, como turbocompressores e reduções de cilindrada, o que faz com que a proporção de gasto se aproxime consideravelmente em ambos combustíveis.

Desempenho

Caso você precise de um veículo com uma grande potência (torque) para executar tarefas difíceis no dia a dia, as pick-ups a diesel normalmente oferecem esse tipo de recurso para que grandes cargas sejam transportadas com menos esforço e terrenos acidentados sejam encarados com mais facilidade.

As pick-ups flex podem ser uma pedida melhor para quem trafega basicamente em trajetos urbanos, primeiramente pela não necessidade de forçar tanto o veículo e, consequentemente, não ser exigido tanto torque. Outro aspecto que favorece os motores flex é o custo de manutenção que, nesse caso, é consideravelmente mais barato.

Preço

Outra questão que vai fazer você ter de pegar lápis e papel na hora de se decidir são os valores. Normalmente, as pick-ups a diesel custam alguns milhares a mais do que as que possuem motores flex. Por isso, é necessário estar bem ciente se o que você precisa é mesmo um veículo com maior torque, avaliando principalmente o prazo de retorno em investimento em cada caso.

Cabe ressaltar, ainda, que o valor de revenda das pick-ups a diesel também é mais alto, portanto, é bom que o tempo que você pretende ficar com esse veículo seja levado em consideração.

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Diesel ou a gasolina? Na hora de comprar uma picape ou um SUV sempre bate aquela dúvida se paga um pouco a mais e leva uma movida a diesel ou se poupa a grana e leva uma a gasolina. Afinal, qual é a melhor escolha?

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Como em Brasília ninguém tem dúvida de que o Brasil é o país mais inteligente do mundo, só aqui o uso do diesel no automóvel é proibido. A dúvida então, entre comprar um diesel ou um a gasolina, se restringe às caminhonetes e alguns SUVs.

Entre os dois têm sempre os pontos positivos e negativos, embora no Brasil tenha esse mito de que o diesel é sempre muito melhor, mas nem sempre.

Vantagens do diesel

Suas duas principais vantagens do diesel sobre a gasolina: o quilômetro rodado custa muito menos e, por ser mais procurada, a caminhonete diesel usada tem maior valor de revenda.

Em compensação, o motor diesel custa muito, muito mais que o gasolina e, pra compensar esse investimento a mais na hora de comprar a picape, ela tem que rodar no mínimo 10 mil quilômetros por mês.

Vantagens da gasolina

A favor da gasolina: o investimento inicial é muito menor e a diferença de consumo em relação ao diesel vem diminuindo, porque os motores a gasolina estão passando por muitos aperfeiçoamentos e, injeção direta e turbina entre os principais.

Outra vantagem do motor a gasolina é que ele sempre proporcionou uma dirigibilidade melhor. Ele é mais suave, tem melhor desempenho, mas aí veio o troco do diesel, porque ele também vem sendo aperfeiçoado, vibrando e poluindo cada vez menos.

Não nas nossas picapes aqui no Brasil, mas na Europa já não se percebe diferença entre a dirigibilidade dos automóveis a diesel ou dos modelos a gasolina.

Foto Shutterstock

Dá para dizer que os proprietários de picapes a diesel são os mais fieis entre os consumidores de automóveis no Brasil. Você dificilmente vê algum fissurado por caminhonete abandonar o segmento para adquirir um sedã ou SUV, por exemplo – em especial fazendeiros e pessoas que utilizam seus carros em trechos mais acidentados.

Assim como os demais modelos de outras categorias, as picapes turbodiesel atendem um perfil específico de consumidores no mercado nacional. Dá para dizer que esse tipo de veículo não é para todo mundo. Ou melhor, nem todo mundo tem interesse em um modelo de determinado segmento.

Entre as qualidades, as picapes turbodiesel são, na maioria das vezes, bastante robustas. São aqueles veículos que topam qualquer parada.

Além disso, são ideais para quem curte ou necessita trafegar por trechos mais acidentados ou off-road, precisa de um utilitário com boa capacidade de carga ou até mesmo necessita de um carro mais robusto.

Por outro lado, as picapes são demasiadamente grandes para os centros urbanos. Elas possuem mais de cinco metros de comprimento, o que complica a acomodação em vagas de estacionamento das cidades – você certamente vai precisar rodar várias vezes até encontrar uma vaga do tamanho da sua picape.

Todavia, vale a pena comprar uma picape a diesel? A diferença de preço de mais de R$ 20 mil ou R$ 30 mil frente à mesma picape em sua versão flex acaba se justificando diante de um determinado tempo?

Picape diesel ou flex – preços

Para se ter uma ideia, a Toyota Hilux SRV com motor 2.7 flex, câmbio automático e tração 4×4, está disponível nas concessionárias (confira aqui Hilux SRV 1997-2022: detalhes, motores, etc) por R$ 148.990. Já a Hilux SRV 2.8 turbodiesel, também automática e traçada, custa R$ 190.990. Ou seja, há uma diferença expressiva de R$ 42 mil separando ambas. O suficiente para comprar um Fiat Mobi ou Renault Kwid (e sobrar dinheiro) ou até um ótimo carro seminovo.

Outro modelo que pode servir de exemplo é a Chevrolet S10. O modelo S10 LTZ 2.5 flex com transmissão automática e tração 4×4 tem preço de R$ 146.090, ao passo que a S10 LTZ 2.8 turbodiesel automática e 4×4 pode ser adquirida por R$ 195.290. Neste caso, há uma diferença de R$ 49.200 – um Chevrolet Joy 1.0 0 km tem preço de R$ 48.690.

Picape diesel ou flex – custos

Porém, nem só do valor desembolsado para a aquisição vive um proprietário de veículo. Há custos com manutenção, combustível, seguro, entre outros.

A respeito do combustível, há uma certa vantagem para donos de picapes a diesel. Em fevereiro de 2020, o preço do diesel S10 era de cerca de R$ 3,771 na capital de São Paulo. Já a gasolina comum tinha preço médio de R$ 4,486. O etanol, por sua vez, era comercializado por, em média, R$ 3,128.

Contudo, o preço do combustível por si só não diz muita coisa. O que vale mesmo é o custo do quilômetro rodado. No caso da Hilux Flex, o consumo médio com gasolina é de 6,9 km/l na cidade e 8,1 km/l na estrada (média de 7,5 km/l), enquanto que com etanol as médias são de 4,8 e 5,6 km/l (média de 5,2 km/l), respectivamente.

Sendo assim, com gasolina, o custo do quilômetro (levando em consideração o preço do combustível em SP) é de R$ 0,65 na cidade e R$ 0,55 na estrada. Com etanol, os valores também são de R$ 0,65 e R$ 0,55, nesta ordem.

No entanto, a Hilux Diesel faz 9 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada. O consumo médio fica na casa dos 9,75 km/l. Ou seja, ela “cobra” R$ 0,41 por km rodado na cidade e R$ 0,36 na estrada.

Ou seja, a Hilux Diesel tem um custo por quilômetro bem menor que o da Hilux Flex, seja ela com gasolina ou com etanol.

Em ambos os casos, a Hilux tem tanque de combustível de 80 litros. Ou seja, a Hilux Flex entrega autonomia média (ciclo misto cidade/estrada) de 600 km com gasolina e 416 km com etanol, enquanto a Hilux Diesel tem autonomia média de 780 km.

Numa conta rápida, para rodar os 780 km com 80 litros de combustível da Hilux Diesel, a Hilux Flex precisaria de 104 litros de gasolina ou 150 litros de etanol. Logo, a Hilux Diesel proporciona menos paradas ao posto de combustível e cobra menos para rodar na mesma distância.

Picape diesel ou flex – vantagens e desvantagens

Com relação aos ruídos provenientes do motor, mesmo com toda a tecnologia empregada atualmente nos motores diesel, não dá pra comparar. Se a pessoa se irrita facilmente com um motor barulhento, deve fugir do motor diesel.

Na hora de parar na oficina, para uma pequena manutenção, ou para uma revisão completa, o gasto com o motor a gasolina é sempre menor. Motores diesel tem cuidados frequentes que devem ser observados, como o dreno de água, que deve ser aberto regularmente.

Na durabilidade, ponto para o motor diesel. Se eles não fossem extremamente duráveis, talvez não seriam a escolha unânime de caminhões e ônibus. Ele dura mais pois gira menos, e acaba tendo desgastes menores.

Com relação a emissões de poluentes, quem se preocupa bastante com o meio ambiente e a vida das pessoas, deve ter um motor a gasolina. Isso porque o motor diesel libera substâncias diferentes, incluindo uma chamada acroleína, que pode causar câncer.

E, finalmente, o rendimento do motor diesel é melhor, pois ele nem sequer precisa de faísca para chegar a uma explosão, apresentando uma eficiência térmica melhor.

Picape diesel ou flex – desvalorização

É fato que os consumidores de picapes preferem mais os modelos a diesel do que os flex. Sendo assim, o mercado de usados é melhor para picapes a diesel.

Para se ter uma ideia, a Hilux SR 2.7 flex apresenta uma desvalorização de quase 9,8% no primeiro ano e 13,1% no segundo ano de uso. Já a Hilux SR 2.8 diesel desvaloriza 7,16% no primeiro ano e 9,65% no segundo ano.

Picape diesel ou flex – seguro

Ah sim, não podemos esquecer do seguro.

Em uma cotação simples, a Toyota Hilux SRV 2.8 turbodiesel automática 4×4 tem preço médio de seguro de R$ 2,5 mil. Por outro lado, a Hilux SRV 2.7 flex automática 4×4 tem seguro com preço médio de R$ 1,7 mil.

Vale lembrar que o valor do seguro varia para mais ou para menos dependendo de uma série de fatores, como perfil do condutor, multas, ano/modelo e versão da picape, localidade, entre outros.

Picape diesel ou flex – qual vale mais a pena?

Se você é aquele tipo de pessoa que roda bastante com um carro, a picape a diesel acaba valendo mais a pena. Porém, se você utiliza um veículo apenas para lazer, sobretudo aos finais de semana, o valor extra de até R$ 50 mil pela versão diesel acaba não compensando, então o modelo flex pode ser a melhor opção.

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