O mais conhecido e comum no Brasil, considerado pilar essencial que move a economia do país, o transporte rodoviário nada mais é que o deslocamento realizado por meio terrestre, em vias, rodovias, estradas e ruas, asfaltadas ou não. O principal objetivo dessa atividade é escoar a produção e importação, que vão desde máquinas siderúrgicas até utensílios domésticos, passando por cargas vivas, químicos e muito mais. Show Para te ajudar a entender mais sobre este modal, bem como as vantagens e desvantagens de movimentar cargas através das rodovias, a Asa Express montou esse conteúdo que vai te ajudar a decidir se esta é ou não a opção perfeita para o seu negócio. Vantagens Aproximadamente 6% do Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro, o transporte rodoviário só é forte por conta da malha rodoviária que corta praticamente o país inteiro. Dentre as vantagens desse meio, estão: 1) A adequação para transporte de curtas e médias distâncias 2) A possibilidade de operar um serviço “porta a porta” 3) A possibilidade de operação com maior frequência, por conta da disponibilidade das vias de acesso (24 horas por dia, 7 dias por semana) 4) Maior agilidade e flexibilidade na hora da manipulação das cargas 5) Total facilidade na substituição de veículos em casos de acidentes, quebra ou manutenção Desvantagens De acordo com a Pesquisa CNT de Rodovias publicada em 2019, apenas 12% (213.453 KM) de toda malha rodoviária brasileira é formada por rodovias inteiramente pavimentadas, que são trechos federais e estaduais considerados estratégicos para a movimentação de cargas e passageiros pelo território brasileiro. Esse quesito nos mostra algumas desvantagens, como: 1) Fretes mais caros, a depender do caso – o que está sendo transportado versus o tempo e a distância do transporte 2) Atualmente, é a modalidade de frete que possui a menor capacidade de carga entre todos os outros modais, o que limita algumas entregas 3) Para distâncias muito longas, apesar do preço barato, este torna-se o menos competitivo devido o tempo do transporte Ao pontuar todos esses itens na hora de escolher o transporte ideal para sua carga, contar com um parceiro logístico que possui experiência não só no transporte rodoviário como também em diversos modais é essencial para escolher a opção que seja mais interessante para o seu negócio e o seu cliente. Esta é a facilidade que a Asa Express disponibiliza para cada cliente que decide junto ao nosso time de atendimento o melhor tipo de transporte para cada tipo, volume ou distância que a carga demanda. Para conhecer possibilidades tanto no transporte rodoviário quanto em outros modais, entre em contato e conheça nossas soluções personalizáveis! O Transporte Rodoviário é aquele que se realiza em estradas de rodagem, com utilização de veículos como caminhões e carretas. O transporte rodoviário pode ser em território nacional ou internacional, inclusive utilizando estradas de vários paises na mesma viagem. Entre todos os modais de transporte, o rodoviário, talvez seja o mais adequado para o transporte de mercadorias, quer seja internacionalmente na exportação ou na importação, quer seja no transporte nacional, bem como, nos deslocamentos de curtas e médias distâncias. O transporte rodoviário é bastante recomendado para o transporte de mercadorias de alto valor agregado ou perecível. Este modal perde em muito sua competitividade para produtos agrícolas a granel, visto que seu valor é muito baixo, onde acaba encarecendo o seu custo final. No modal rodoviário o espaço no veículo pode ser fretado em sua totalidade (carga completa) ou apenas frações de sua totalidade (carga fracionada). O fracionamento do espaço de carga do veículo possibilita a diversificação de embarcadores num mesmo embarque, diluindo desta forma, o custo entre os clientes na fração de sua utilização. Vantagens e Desvantagens As principais vantagens do transporte rodoviário são:
Dentre as desvantagens, podem ser citadas:
A variabilidade de mercadorias e sua necessidade de transporte, fez com que as unidades de transporte rodoviário também variassem. Neste passo, mostram-se inúmeros os tipos de veículos utilizados no deslocamento de mercadorias. Os veículos denominados de caminhões podem ter de dois eixos até três, já as carretas, podem ter de três eixos até um número bem maior dependendo do peso da carga que for transportada. Em resumo os veículos (unidades de carga) podem ser:
No uso contemporâneo, a palavra rodovia é sinônimo de auto-estrada ou autopista, pavimentada, de pista dupla, para veículos de alta velocidade; o termo estrada tem uso mais abrangente e designa tanto a rodovia como os caminhos vicinais, veredas e trilhas sem calçamento das regiões rurais, de pouco trânsito de veículos e freqüentemente usados por pessoas que viajam a pé, em carroças ou montadas em animais. As estradas pavimentadas permitem o acesso barato e rápido de homens e mercadorias aos pontos mais remotos de uma nação. De utilidade indiscutível para indivíduos, sociedades e economias de qualquer período da história, o deslocamento por via terrestre transformou-se no principal meio de transporte de médias e longas distâncias do mundo contemporâneo. As rodovias federais interligam, normalmente, dois ou mais Estados da Federação e são construídas e conservadas pelo Governo Federal. A decisão de conceder sua exploração à iniciativa privada deve partir do Ministério dos Transportes, de acordo com planos e estudos desenvolvidos pelo Departamento Nacional de Estradas de Rodagem - DNER, e se enquadra no Programa de Desestatização. As rodovias estaduais tem início e fim dentro dos limites geográficos de um mesmo Estado, sendo sua construção e conservação atribuição do governo estadual respectivo, que também decide sobre sua exploração pela iniciativa privada. Equiparam-se às rodovias estaduais as federais transferidas aos estados por um ato de delegação do governo federal. Os sistemas viários municipais podem incluir rodovias e vias expressas, pontes e túneis que interligam localidades dentro de um mesmo município. A concessão desses bens públicos para exploração pela iniciativa privada constitui uma decisão do governo municipal. Panorama do Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil O transporte rodoviário de cargas (TRC) é responsável por mais de 60% do volume de mercadorias movimentadas no Brasil, com o seu custo representando cerca de 6% do Produto Interno Bruto do país. Para as empresas, o deslocamento de carga pelas estradas nacionais equivale a mais da metade da sua receita líquida, chegando a mais de 60% da receita na Agroindústria (62%) e entre as indústrias de alimentos (65,5%). Nada mais natural, portanto, que o crescente interesse das companhias por novas soluções logísticas e por um estudo mais aprofundado do setor no Brasil. Uma pesquisa inédita, realizada pelo ILOS (Instituto de Logística e Supply Chain) faz um panorama sobre o mercado brasileiro de transporte rodoviário de carga. Através do estudo com os principais transportadores rodoviários do país, pudemos analisar a situação do mercado, bem como suas restrições de oferta, a pressão para aumento dos preços e a sua busca pela melhoria de eficiência. Tomando a referência entre oferta e demanda, podemos afirmar que lá atrás (nos anos 1990) havia um ciclo vicioso no transporte rodoviário de carga. A oferta era superior à demanda, e as barreiras de entrada eram baixas (baixo requerimento dos embarcadores). A crise internacional teve um grande impacto em todos os setores da economia e o que se apresentava como uma curva positiva e tendência de revitalização do setor foi bruscamente interrompido por fatores externos ao transporte rodoviário. Passados os piores momentos da crise, em 2010 observa-se uma fotografia muito positiva sobre a possibilidade de revitalização do setor de transporte rodoviário de cargas. A pesquisa identificou que no panorama atual há uma tendência à restrição de oferta de transporte no curto prazo e que a ociosidade do sistema já começou a ser explorada. Entretanto, isso pode não ser suficiente para suportar o quadro de reaquecimento dos embarques, mesmo havendo uma retomada significativa de investimentos do setor em frota. Existe também a percepção de uma eventual pressão para o aumento de preços por parte dos transportadores, dado o quadro de recuperação da demanda por parte dos embarcadores e a reduzida possibilidade de investimentos de curto prazo que possam fazer frente à recuperação dessa demanda. É claro que se trata de um tema sensível e controverso, além de depender de atuações e negociações casuais. No que diz respeito ao panorama do setor, há em curso um processo de profissionalização e consolidação, com recorrentes e recentes casos de fusões e aquisições que trazem para a agenda de negociação novos atores, com maior poder de barganha e escala de negociação também por parte dos transportadores. Portanto, independentemente das dificuldades e dos desafios de eficiência, já está ocorrendo pressão pontual de preços nas tarifas de fretes. Isso se dá por motivos que variam da maior concentração dos atores de transporte, passando pela má qualidade de infraestrutura, maior regulamentação do setor e indo até o aumento das restrições de circulação e a maior exigência de serviço por parte dos embarcadores, dado que o aumento da demanda já foi listado anteriormente. Os efeitos da crise mundial ficaram para trás e a economia brasileira já se recuperou nesse setor. Os transportadores retomaram os investimentos para buscar atender ao aumento de demanda. A demanda em si está mais alta, não apenas em volume, mas também em características de serviço. De outro lado, o transportador está se profissionalizando cada vez mais e também já começa a selecionar seus clientes. A eficiência operacional é a agenda do setor e os dois lados da balança - demanda e oferta - encontram-se juntos e desafiados a buscar os melhores resultados sempre com os menores custos, resultando numa revitalização do setor. Fonte: "Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil Mercado Atual e Próximas Tendências", de João Guilherme Araujo, com base na Pesquisa Nacional de Transporte Rodoviário feita pelo ILOS em 2010
Quais as vantagens do modal rodoviário?Custo de frete baixo
Economia de custo é uma das vantagens do modal rodoviário. Os preços cobrados pelo frete rodoviário é muito mais baixo em relação aos preços praticados pelo modal aéreo, por exemplo.
Quais são as características do modal rodoviário?O modal rodoviário é caracterizado pelo transporte através de ruas, estradas e rodovias, podendo ser pavimentadas ou não, onde se utiliza os automóveis, os ônibus e os caminhões para a locomoção de produtos e pessoas.
Quanto às características do modal rodoviário podemos citar?As principais vantagens do modal rodoviário são:
facilidade para contratar ou organizar o transporte; flexibilidade em organizar a rota; pouca burocracia quanto à documentação necessária para o transporte; maior investimento do governo na infraestrutura das rodovias, se comparada aos outros modais.
Quais são as principais vantagens do modal rodoviário em relação a outros tipos de modais?Principais vantagens do modal rodoviário
Com o modal rodoviário, as mercadorias podem ser transportadas de forma rápida para curtas distâncias. Além disso, outro benefício é que, em grande parte das vezes, o veículo pode ir até a carga. Não sendo necessário usar outro tipos de transporte para isso.
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Quais as características vantagens principais do modal de transporte rodoviário?
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