Partir da imobilidade para atingir a marca dos 100 km/h no menor tempo possível virou uma obsessão entre as fabricantes de superesportivos. Cada lançamento vem acompanhado de uma intensa campanha de marketing para divulgar se o modelo está entre os mais rápidos (ou se é o mais rápido) do segmento. No entanto, comparar os números divulgados pelas montadoras não é fácil. Enquanto algumas empresas inflam seus resultados
simplesmente para impressionar, outras vão pelo caminho oposto e divulgam dados inferiores ao real potencial dos carros. Além disso, não há como descobrir qual foi a metodologia do teste realizado por cada montadora. É impossível saber se o controle de largada foi utilizado (embora na maioria das vezes a resposta seja sim), nem as condições climáticas do dia (como temperatura, umidade e pressão atmosférica) e tampouco qual foi o equipamento
utilizado para realizar a medição. Por fim, existe a velha polêmica das provas de aceleração de “0 a 60 mi/h (de milhas por hora)”, ou 0 a 96 km/h, se realizarmos uma simples conversão de medidas. Entretanto, a diferença de 4 km/h representa pouco impacto no tempo total de cada carro – prova disso é que, se convertermos 100 km/h em milhas por hora, o resultado seria uma estranha medição de “0 a 62 mi/h”, ou apenas 2 mi/h a mais do que o tradicional “0-60”. Relevando estas
polêmicas, a revista Auto Express montou um ranking com os carros mais rápidos nas provas de aceleração. Veja abaixo quais são os modelos selecionados, partindo do mais “lento” para o mais rápido. Audi R8 V10 (0 a 96 km/h em 3,2 segundos) Ferrari LaFerrari (0 a 96 km/h em 3 segundos) Porsche 911 Turbo S (0 a 96
km/h em 2,9 segundos) Boatos afirmam que o cupê é um dos vários exemplos de superesportivos que aceleram mais rápido do que o divulgado pela própria marca. A versão mais potente do lendário 911 não faz feio divulgação/PorscheLamborghini Huracan Performante (2,9
segundos) Ela também é uma das recordistas de Nürburgring Nordschleife, precisando de apenas 6 minutos e 52 segundos para completar uma volta no mítico circuito alemão. A Huracan Performante completou uma volta em Nurburgring em apenas 6min52seg divulgação/LamborghiniFord
GT (2,8 segundos) Movido por um motor 3.5 V6 EcoBoost de 656 cv e 76 mkgf de torque máximo, o bólido terá apenas 250 unidades produzidas por ano até 2021. Como as 1.000 primeiras unidades já foram vendidas, os interessados vão ter que esperar deitados. O GT levou para casa o prêmio de Melhor Design de Carro de Produção Divulgação/FordCaterham Seven
620R (2,8 segundos) Koenigsegg Regera (2,8 segundos) Tesla Model S P90D (2,8 segundos no modo “Ludicrous”) Continua após a publicidade Aí é diversão garantida. Desde que haja uma tomada perto para recarregar as baterias, é claro. Principal modelo da Tesla, o Model S deixa muito superesportivo no chinelo divulgação/TeslaMcLaren P1 (2,8
segundos) Lamborghini Aventador SV (2,8
segundos) Porsche 918 Spyder (0 a 96 km/h em 2,8 segundos) Esse pacote o deixa 41 quilos mais leve graças a alterações como a ausência do dispositivo de carga rápida para as baterias, a fibra de carbono exposta na carroceria e a ausência de pintura. Spyder tem três motores e quase 900 cv de potência Marco de Bari/Quatro RodasRadical RXC GT 2016 (0 a 96 km/h em 2,7 segundos) Hennessey Venom GT (0 a 100 km/h em 2,7
segundos) A fabricante diz que o carro atinge a velocidade máxima de 434 km/h, mas nunca houve um consenso sobre qual deles anda mais. A Hennessey diz que o Venom GT é mais rápido do que o Bugatti Veyron divulgação/InternetAriel Atom 3.5 R (0
a 96 km/h em 2,6 segundos) No caso do Atom 3.5 R (equipado com um motor 2.0 i-VTEC preparado), são necessários apenas 2,6 segundos. Só não esqueça seu capacete em casa. Sem carroceria, o Atom 3.5 R é quase um kart em tamanho gigante divulgação/InternetTesla Model S P100 D com modo Ludicrous ativado (0 a
100 km/h em 2,5 segundos) Verdade ou não, uma coisa é certa: o sedã é extremamente veloz se o modo Ludicrous estiver ligado. O Model S P100D consegue ser ainda mais rápido do que os outros modelos Reprodução/InternetBugatti Veyron Super Sport (0 a 96 km/h em 2,5 segundos) Pode ser menos do que o Venom GT, mas pelo menos a marca da Bugatti é reconhecida oficialmente pelo Guinness Book. Bastam apenas 2,5 segundos para o Veyron Super Sport chegar aos 100 km/h divulgação/BugattiDodge
Challenger SRT Demon (0 a 96 km/h em 2,3 segundos) Ultima Evolution Coupé (0 a 96 km/h em 2,3 segundos) Trata-se de um feito e tanto para uma empresa tão pequena com produção praticamente artesanal. O Evolution acelera tão rápido quanto o Dodge Demon, mas nasceu antes divulgação/InternetContinua após a publicidade Os automóveis estão mudando. Acompanhe por QUATRO RODAS e também tenha acesso aos conteúdos digitais de todos os outros títulos Abril* *Acesso digital ilimitado aos sites e às edições das revistas digitais nos apps: Veja, Veja SP, Veja Rio, Veja Saúde, Claudia, Superinteressante, Quatro Rodas, Você SA e Você RH. * Pagamento anual de R$ 96, equivalente a R$ 2 por semana. Qual é o tempo gasto para acelerar um veículo de passeio de 0 a 100 km por hora?Um veículo de passeio consegue acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 11 s.
Qual é a aceleração de um carro que mantém uma velocidade constante de 100 km por hora em 10 segundos?Resposta. Aceleração de um carro que se movimenta a uma velocidade constante de 100 km/h é nula.
Qual era a velocidade inicial de um carro que durante 3 h acelerou de forma constante com uma aceleração de 30 km h² atingindo uma velocidade 100 km h?De acordo com os dados fornecidos pelo enunciado, a velocidade inicial do carro é de 108 km/h.
Qual é a aceleração de um automóvel que parte do repouso e atinge a velocidade de 90 km h em 15 s?Resposta. Explicação: Dados: v = velocidade = 90 km/h = 90/3,6 = 25 m/s (para passar de km/h para m/s divide-se por 3,6.
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